全球前四！鎮(zhèn)江父子的深海征程
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蘇商會
2025-12-16 09:21 -
文：
王雪蓮
近日，蘇商全媒體走進鎮(zhèn)江同舟，與公司董事長王湘來、副總經(jīng)理王通進行了面對面交流，聆聽他們對技術創(chuàng)新的執(zhí)著、對能效提升的深耕，以及引領造船業(yè)綠色轉型的故事。
在浩瀚的全球航運版圖中，螺旋槳是船舶至關重要的部件，將動力轉化為推力使船舶安全航行在全球各地，其性能直接關系到船舶的安全性、經(jīng)濟性與環(huán)保性。
成立于2005年的鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司，用二十年的時間，從一個專注中小型船舶螺旋槳生產(chǎn)的初創(chuàng)企業(yè)，成長為全球螺旋槳與船舶節(jié)能解決方案領域的前四強，服務網(wǎng)絡遍布全球，為中遠海運、達飛輪船、地中海航運等國際航運巨頭的超過6千艘船舶提供了高效節(jié)能船舶推進裝置。
2023年，鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司成功入選國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。其背后，是創(chuàng)始人王湘來數(shù)十年如一日的工匠堅守，與其子王通為代表的年輕一代開拓進取的完美融合，他們共同譜寫了一曲傳統(tǒng)制造業(yè)在新時代浪潮中創(chuàng)新突圍、揚帆遠航的壯麗詩篇。
近日，蘇商全媒體走進鎮(zhèn)江同舟，與公司董事長王湘來、副總經(jīng)理王通進行了面對面交流，聆聽他們對技術創(chuàng)新的執(zhí)著、對能效提升的深耕，以及引領造船業(yè)綠色轉型的故事。
從零件制造商到系統(tǒng)解決方案領導者
2005年，在造船業(yè)浸潤十余年的技術專家王湘來，帶領一幫專業(yè)團隊，在鎮(zhèn)江丁卯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)創(chuàng)立了鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司。
對于為何選擇螺旋槳這個“小眾”行業(yè)，王湘來的回答樸實而深刻：“船跟車是一樣的，首先強調安全性，同時也強調經(jīng)濟性。”在航運領域，螺旋槳作為核心部件，其設計、鑄造與加工的每一個環(huán)節(jié)，都關乎到船舶的安全性和經(jīng)濟性。
“螺旋槳的投入比較大，但創(chuàng)業(yè)初期沒有那么多資金。”王湘來回憶道，同舟在創(chuàng)立初期選擇了差異化定位：避開當時主流的大型商船市場，將目光投向了技術含量高、但單品規(guī)模較小的特種船和工程船領域，并且主要服務國外客戶。這一策略讓同舟在初創(chuàng)期得以生存，并憑借過硬的技術和質量，在國際細分市場站穩(wěn)腳跟。
2011年，同舟進入規(guī)?；l(fā)展階段。王湘來表示，公司在現(xiàn)有廠區(qū)累計投資超過三億元，建成了占地5.77萬平方米的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地。隨之，公司的生產(chǎn)能力得到大幅提升，可生產(chǎn)直徑達11米、單件重達100噸的巨型螺旋槳，一舉覆蓋了全球絕大多數(shù)船型的需求。
然而，真正的考驗隨之而來。產(chǎn)能的大幅提升，恰逢全球造船業(yè)陷入漫長的下行周期。“公司經(jīng)營承受著巨大壓力，那段日子并不好過。”王湘來坦言。面對行業(yè)寒冬，同舟沒有選擇低價競爭的同質化道路，而是決定向產(chǎn)業(yè)鏈上游的價值環(huán)節(jié)進軍——從單純制造，轉向提供基于深度研發(fā)的解決方案。
2020年前后，基于前期的技術積累和研發(fā)成果，同舟正式推出了“船舶推進能效解決方案”。王湘來指出，這意味著，同舟不再僅僅是銷售一個螺旋槳部件，而是為客戶提供從節(jié)能方案評估、模型試驗、生產(chǎn)制造、現(xiàn)場安裝到海試驗證等全流程、全生命周期服務。
利用多年積累的船型數(shù)據(jù)，同舟幫助客戶船舶整體推進效率提升約15%，甚至更高。對于船東來說，這意味著實實在在的經(jīng)濟效益：燃料節(jié)省可達每年數(shù)百至數(shù)千噸，投資回收周期往往短至半年到一年。這一轉型，使同舟贏得了國際巨頭的戰(zhàn)略合作與高度認可。
目前，同舟的產(chǎn)品矩陣也日益豐富。除了占據(jù)主業(yè)的固定螺距螺旋槳（FPP）和可調螺距螺旋槳（CPP）外，節(jié)能裝置成為新的增長引擎。同時，基于同一客戶群的多元化拓展也在進行——2019年，同舟集團旗下的江蘇深渡消防裝備科技有限公司成立，專攻船用高端消防系統(tǒng)，其大流量、遠射程的消防炮已應用于海警船、救助船、大型集裝箱船等領域，成為公司新的業(yè)務支點。
“我們20年的歷史，在這個行業(yè)里還算年輕。”王湘來謙遜地說。但正是這份專注與堅持，讓這家年輕的企業(yè)在布滿百年老店的賽道上脫穎而出。
靠領先技術穿越下行周期
然而，榮耀的背后是無數(shù)次穿越行業(yè)風浪的洗禮。造船業(yè)作為典型的強周期行業(yè)，同舟的航程也絕非一帆風順。當周期低谷考驗著企業(yè)的生存韌性時，同舟選擇的破局之道，是回歸制造業(yè)的本源——以持續(xù)且專注的研發(fā)，構筑最深厚的競爭壁壘。
王湘來深知，船舶配套件的認證周期極長，航運企業(yè)更換核心供應商極為慎重，往往需要長達數(shù)年的考察與試用。“這條路上沒有捷徑，必須扎扎實實地做好產(chǎn)品”，他的話語樸素而堅定。王湘來堅信，唯有依靠持續(xù)的技術領先，才能真正穿越行業(yè)周期。
為此，同舟確立了明確的研發(fā)戰(zhàn)略：每年將約10%的營收投入研發(fā)，并通過與中國船舶研究中心（702所）等世界知名機構建立長期合作，持續(xù)攻堅提升推進效率、降低船舶能耗的關鍵技術。這段在行業(yè)低谷期的“苦練內功”，并非被動防守，而是為未來的價值飛躍蓄力。高效螺旋槳、節(jié)能轂帽鰭（HVAF）、優(yōu)化來流的預罩導輪（PSV）等一系列節(jié)能產(chǎn)品與技術，正是在這一時期完成了從實驗室到產(chǎn)業(yè)化應用的關鍵突破。
同舟對技術研發(fā)的堅守，最終在綠色航運的時代浪潮中迎來回報。國際海事組織（IMO）通過的《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，設定了到2050年實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放的長期目標，全球船東對能效提升的需求空前迫切。
這對于早已在高效節(jié)能螺旋槳和系統(tǒng)解決方案布局多年的同舟而言，“不是挑戰(zhàn)，而是巨大的機遇。”王湘來指出，無論船舶動力如何向新能源變革，最終都需要高效的螺旋槳系統(tǒng)將能量轉化為推力。同舟過去二十年積累的各種船型海量數(shù)據(jù)，正是其不斷優(yōu)化水動力匹配、設計出更高效推進系統(tǒng)的寶貴財富，也是其參與這場綠色革命的資本。
王湘來講述了一個標志性案例：疫情期間，同舟推進能效解決方案與多家國際行業(yè)領軍企業(yè)PK，贏得了為南通中遠一艘船齡近30年的船舶進行全方位推進系統(tǒng)節(jié)能改造的項目。該項目從軸系到螺旋槳再到節(jié)能裝置，技術要求極高，且需跨部門緊密協(xié)作。同舟的成功，不僅證明其技術能力足以比肩甚至超越百年老店，更彰顯了其在船舶“延壽”和“綠色化”改造市場上的巨大潛力。
目前，同舟已為全球超過500艘船舶提供了能效提升解決方案，每條船都實現(xiàn)了可驗證的節(jié)能降耗。這背后，是經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的雙贏：船東節(jié)省了大量燃油成本，同時顯著減少了二氧化碳排放。王湘來強調，公司將與船東、設計院、配套廠共同努力，應對2050年減排目標。顯然，同舟已將自己置身于全球綠色航運產(chǎn)業(yè)鏈的賦能者位置。
駛向零碳航海時代
面對擁有悠久歷史的行業(yè)巨頭，同舟的核心競爭力是什么？王湘來的總結是：品質、效率和全流程服務。但支撐這三大優(yōu)勢的，是持續(xù)的研發(fā)投入和面向未來的數(shù)字化、智能化戰(zhàn)略。
王湘來介紹，公司近三年已投入近一億元用于技術升級，未來三年還將繼續(xù)投入同等規(guī)模資金，重點引進大型數(shù)控設備、智能機器人等，建設數(shù)字化工廠，致力于打造全流程數(shù)據(jù)貫通、精準控制的“數(shù)字化螺旋槳制造工廠”，從而在成本、精度和交付周期上構筑更深的護城河。
王湘來的兒子王通，作為新一代管理者，同樣深刻意識到技術投入的緊迫性。他主導引入了國內頂尖的五軸加工中心，將加工精度提升至±0.04毫米，顯著還原了設計的水動力性能。
與此同時，他還從市場角度指出：“綠色節(jié)能航運將對船舶推進系統(tǒng)帶來深遠變革。”因此，同舟將持續(xù)強化推進能效解決方案，以“讓每一次航行可持續(xù)，更經(jīng)濟”的主張，幫助現(xiàn)有船舶節(jié)能改造，并與船廠、設計院合作，為新造船提供更優(yōu)的初始推進設計。
2018年，王通在加拿大和英國完成金融學深造后回國，加入了父親創(chuàng)辦的同舟公司。他并未局限于傳統(tǒng)的子承父業(yè)模式，而是憑借其金融背景與國際化視野，為公司注入新的動能。
“我把更多的精力放在了海外市場上。”王通進入公司后，主要負責帶領一支以90后為骨干、充滿活力的國際化銷售團隊，全力主攻海外市場。他積極推動團隊參與國際海事展，深入歐洲、美洲等核心航運市場，目前公司海外業(yè)務占比穩(wěn)定在70%，客戶覆蓋希臘、土耳其、德國、丹麥、新加坡等多個國家和地區(qū)。
除了深耕市場，王通每年還堅持參加商學院學習，并通過投資接觸氣象大模型、船舶數(shù)值水池、AI航行決策等前沿科技團隊，積極探索技術與船舶能效優(yōu)化的結合點，為公司的長遠發(fā)展尋找創(chuàng)新動力。
談及父子兩代的協(xié)作，王通形容為“支持和配合”。“我父親包括公司的管理層，對新知識的接納程度是非?？斓?。”王通說，兩代人之間并未出現(xiàn)過激烈的觀念碰撞，而更多是基于對行業(yè)深厚積淀的尊重與對新知識、新技術的開放學習，形成了穩(wěn)健的傳承與接力。
面對未來，父子倆目標一致：繼續(xù)強化“同舟推進能效解決方案”核心競爭力，打造“國內領先、全球知名的船用推進系統(tǒng)”品牌，在數(shù)字化與零碳航海的浪潮中穩(wěn)步前行。
在王湘來與王通父子兩代的接力引領下，同舟這艘行業(yè)巨輪，正穩(wěn)健駛向更加浩瀚的綠色藍海。
在浩瀚的全球航運版圖中，螺旋槳是船舶至關重要的部件，將動力轉化為推力使船舶安全航行在全球各地，其性能直接關系到船舶的安全性、經(jīng)濟性與環(huán)保性。
成立于2005年的鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司，用二十年的時間，從一個專注中小型船舶螺旋槳生產(chǎn)的初創(chuàng)企業(yè)，成長為全球螺旋槳與船舶節(jié)能解決方案領域的前四強，服務網(wǎng)絡遍布全球，為中遠海運、達飛輪船、地中海航運等國際航運巨頭的超過6千艘船舶提供了高效節(jié)能船舶推進裝置。
2023年，鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司成功入選國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。其背后，是創(chuàng)始人王湘來數(shù)十年如一日的工匠堅守，與其子王通為代表的年輕一代開拓進取的完美融合，他們共同譜寫了一曲傳統(tǒng)制造業(yè)在新時代浪潮中創(chuàng)新突圍、揚帆遠航的壯麗詩篇。
近日，蘇商全媒體走進鎮(zhèn)江同舟，與公司董事長王湘來、副總經(jīng)理王通進行了面對面交流，聆聽他們對技術創(chuàng)新的執(zhí)著、對能效提升的深耕，以及引領造船業(yè)綠色轉型的故事。
從零件制造商到系統(tǒng)解決方案領導者
2005年，在造船業(yè)浸潤十余年的技術專家王湘來，帶領一幫專業(yè)團隊，在鎮(zhèn)江丁卯經(jīng)濟開發(fā)區(qū)創(chuàng)立了鎮(zhèn)江同舟螺旋槳有限公司。
對于為何選擇螺旋槳這個“小眾”行業(yè)，王湘來的回答樸實而深刻：“船跟車是一樣的，首先強調安全性，同時也強調經(jīng)濟性。”在航運領域，螺旋槳作為核心部件，其設計、鑄造與加工的每一個環(huán)節(jié)，都關乎到船舶的安全性和經(jīng)濟性。
“螺旋槳的投入比較大，但創(chuàng)業(yè)初期沒有那么多資金。”王湘來回憶道，同舟在創(chuàng)立初期選擇了差異化定位：避開當時主流的大型商船市場，將目光投向了技術含量高、但單品規(guī)模較小的特種船和工程船領域，并且主要服務國外客戶。這一策略讓同舟在初創(chuàng)期得以生存，并憑借過硬的技術和質量，在國際細分市場站穩(wěn)腳跟。
2011年，同舟進入規(guī)?；l(fā)展階段。王湘來表示，公司在現(xiàn)有廠區(qū)累計投資超過三億元，建成了占地5.77萬平方米的現(xiàn)代化生產(chǎn)基地。隨之，公司的生產(chǎn)能力得到大幅提升，可生產(chǎn)直徑達11米、單件重達100噸的巨型螺旋槳，一舉覆蓋了全球絕大多數(shù)船型的需求。
然而，真正的考驗隨之而來。產(chǎn)能的大幅提升，恰逢全球造船業(yè)陷入漫長的下行周期。“公司經(jīng)營承受著巨大壓力，那段日子并不好過。”王湘來坦言。面對行業(yè)寒冬，同舟沒有選擇低價競爭的同質化道路，而是決定向產(chǎn)業(yè)鏈上游的價值環(huán)節(jié)進軍——從單純制造，轉向提供基于深度研發(fā)的解決方案。
2020年前后，基于前期的技術積累和研發(fā)成果，同舟正式推出了“船舶推進能效解決方案”。王湘來指出，這意味著，同舟不再僅僅是銷售一個螺旋槳部件，而是為客戶提供從節(jié)能方案評估、模型試驗、生產(chǎn)制造、現(xiàn)場安裝到海試驗證等全流程、全生命周期服務。
利用多年積累的船型數(shù)據(jù)，同舟幫助客戶船舶整體推進效率提升約15%，甚至更高。對于船東來說，這意味著實實在在的經(jīng)濟效益：燃料節(jié)省可達每年數(shù)百至數(shù)千噸，投資回收周期往往短至半年到一年。這一轉型，使同舟贏得了國際巨頭的戰(zhàn)略合作與高度認可。
目前，同舟的產(chǎn)品矩陣也日益豐富。除了占據(jù)主業(yè)的固定螺距螺旋槳（FPP）和可調螺距螺旋槳（CPP）外，節(jié)能裝置成為新的增長引擎。同時，基于同一客戶群的多元化拓展也在進行——2019年，同舟集團旗下的江蘇深渡消防裝備科技有限公司成立，專攻船用高端消防系統(tǒng)，其大流量、遠射程的消防炮已應用于海警船、救助船、大型集裝箱船等領域，成為公司新的業(yè)務支點。
“我們20年的歷史，在這個行業(yè)里還算年輕。”王湘來謙遜地說。但正是這份專注與堅持，讓這家年輕的企業(yè)在布滿百年老店的賽道上脫穎而出。
靠領先技術穿越下行周期
然而，榮耀的背后是無數(shù)次穿越行業(yè)風浪的洗禮。造船業(yè)作為典型的強周期行業(yè)，同舟的航程也絕非一帆風順。當周期低谷考驗著企業(yè)的生存韌性時，同舟選擇的破局之道，是回歸制造業(yè)的本源——以持續(xù)且專注的研發(fā)，構筑最深厚的競爭壁壘。
王湘來深知，船舶配套件的認證周期極長，航運企業(yè)更換核心供應商極為慎重，往往需要長達數(shù)年的考察與試用。“這條路上沒有捷徑，必須扎扎實實地做好產(chǎn)品”，他的話語樸素而堅定。王湘來堅信，唯有依靠持續(xù)的技術領先，才能真正穿越行業(yè)周期。
為此，同舟確立了明確的研發(fā)戰(zhàn)略：每年將約10%的營收投入研發(fā)，并通過與中國船舶研究中心（702所）等世界知名機構建立長期合作，持續(xù)攻堅提升推進效率、降低船舶能耗的關鍵技術。這段在行業(yè)低谷期的“苦練內功”，并非被動防守，而是為未來的價值飛躍蓄力。高效螺旋槳、節(jié)能轂帽鰭（HVAF）、優(yōu)化來流的預罩導輪（PSV）等一系列節(jié)能產(chǎn)品與技術，正是在這一時期完成了從實驗室到產(chǎn)業(yè)化應用的關鍵突破。
同舟對技術研發(fā)的堅守，最終在綠色航運的時代浪潮中迎來回報。國際海事組織（IMO）通過的《2023年船舶溫室氣體減排戰(zhàn)略》，設定了到2050年實現(xiàn)國際航運溫室氣體凈零排放的長期目標，全球船東對能效提升的需求空前迫切。
這對于早已在高效節(jié)能螺旋槳和系統(tǒng)解決方案布局多年的同舟而言，“不是挑戰(zhàn)，而是巨大的機遇。”王湘來指出，無論船舶動力如何向新能源變革，最終都需要高效的螺旋槳系統(tǒng)將能量轉化為推力。同舟過去二十年積累的各種船型海量數(shù)據(jù)，正是其不斷優(yōu)化水動力匹配、設計出更高效推進系統(tǒng)的寶貴財富，也是其參與這場綠色革命的資本。
王湘來講述了一個標志性案例：疫情期間，同舟推進能效解決方案與多家國際行業(yè)領軍企業(yè)PK，贏得了為南通中遠一艘船齡近30年的船舶進行全方位推進系統(tǒng)節(jié)能改造的項目。該項目從軸系到螺旋槳再到節(jié)能裝置，技術要求極高，且需跨部門緊密協(xié)作。同舟的成功，不僅證明其技術能力足以比肩甚至超越百年老店，更彰顯了其在船舶“延壽”和“綠色化”改造市場上的巨大潛力。
目前，同舟已為全球超過500艘船舶提供了能效提升解決方案，每條船都實現(xiàn)了可驗證的節(jié)能降耗。這背后，是經(jīng)濟效益與環(huán)境效益的雙贏：船東節(jié)省了大量燃油成本，同時顯著減少了二氧化碳排放。王湘來強調，公司將與船東、設計院、配套廠共同努力，應對2050年減排目標。顯然，同舟已將自己置身于全球綠色航運產(chǎn)業(yè)鏈的賦能者位置。
駛向零碳航海時代
面對擁有悠久歷史的行業(yè)巨頭，同舟的核心競爭力是什么？王湘來的總結是：品質、效率和全流程服務。但支撐這三大優(yōu)勢的，是持續(xù)的研發(fā)投入和面向未來的數(shù)字化、智能化戰(zhàn)略。
王湘來介紹，公司近三年已投入近一億元用于技術升級，未來三年還將繼續(xù)投入同等規(guī)模資金，重點引進大型數(shù)控設備、智能機器人等，建設數(shù)字化工廠，致力于打造全流程數(shù)據(jù)貫通、精準控制的“數(shù)字化螺旋槳制造工廠”，從而在成本、精度和交付周期上構筑更深的護城河。
王湘來的兒子王通，作為新一代管理者，同樣深刻意識到技術投入的緊迫性。他主導引入了國內頂尖的五軸加工中心，將加工精度提升至±0.04毫米，顯著還原了設計的水動力性能。
與此同時，他還從市場角度指出：“綠色節(jié)能航運將對船舶推進系統(tǒng)帶來深遠變革。”因此，同舟將持續(xù)強化推進能效解決方案，以“讓每一次航行可持續(xù)，更經(jīng)濟”的主張，幫助現(xiàn)有船舶節(jié)能改造，并與船廠、設計院合作，為新造船提供更優(yōu)的初始推進設計。
2018年，王通在加拿大和英國完成金融學深造后回國，加入了父親創(chuàng)辦的同舟公司。他并未局限于傳統(tǒng)的子承父業(yè)模式，而是憑借其金融背景與國際化視野，為公司注入新的動能。
“我把更多的精力放在了海外市場上。”王通進入公司后，主要負責帶領一支以90后為骨干、充滿活力的國際化銷售團隊，全力主攻海外市場。他積極推動團隊參與國際海事展，深入歐洲、美洲等核心航運市場，目前公司海外業(yè)務占比穩(wěn)定在70%，客戶覆蓋希臘、土耳其、德國、丹麥、新加坡等多個國家和地區(qū)。
除了深耕市場，王通每年還堅持參加商學院學習，并通過投資接觸氣象大模型、船舶數(shù)值水池、AI航行決策等前沿科技團隊，積極探索技術與船舶能效優(yōu)化的結合點，為公司的長遠發(fā)展尋找創(chuàng)新動力。
談及父子兩代的協(xié)作，王通形容為“支持和配合”。“我父親包括公司的管理層，對新知識的接納程度是非?？斓?。”王通說，兩代人之間并未出現(xiàn)過激烈的觀念碰撞，而更多是基于對行業(yè)深厚積淀的尊重與對新知識、新技術的開放學習，形成了穩(wěn)健的傳承與接力。
面對未來，父子倆目標一致：繼續(xù)強化“同舟推進能效解決方案”核心競爭力，打造“國內領先、全球知名的船用推進系統(tǒng)”品牌，在數(shù)字化與零碳航海的浪潮中穩(wěn)步前行。
在王湘來與王通父子兩代的接力引領下，同舟這艘行業(yè)巨輪，正穩(wěn)健駛向更加浩瀚的綠色藍海。
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