400億大單！常州“鐵娘子”，劍指全球前三
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蘇商會
2025-12-11 09:11 -
文：
楊樂多
作為總部位于常州的動力電池領(lǐng)軍企業(yè)，中創(chuàng)新航由一位“鐵娘子”劉靜瑜掌舵，在她的帶領(lǐng)下，中創(chuàng)新航快速崛起，成為了常州產(chǎn)業(yè)升級的重要引擎。
全球新能源產(chǎn)業(yè)加速變革的浪潮中，中國動力電池企業(yè)正以驚人速度改寫行業(yè)格局。
近日，中創(chuàng)新航宣布與惠州百嘉達(dá)新材料科技有限公司簽署《2026-2028年保供框架協(xié)議》，未來三年將獲得總計37.3萬噸鋰電銅箔供應(yīng)——按當(dāng)前市價測算，訂單總價值逼近400億元人民幣。
這一重磅合作彰顯了中創(chuàng)新航強(qiáng)勁的產(chǎn)能擴(kuò)張野心，也折射出其供應(yīng)鏈體系的戰(zhàn)略縱深。
2025年1月—10月全球電動汽車電池裝車量數(shù)據(jù)顯示，中創(chuàng)新航10月單月裝車量達(dá)6.83GWh，同比增長76.5%，增速位居行業(yè)第一，并成功躍居全球第三，超越韓國老牌電池巨頭LG新能源，成為全球增長最快的頭部電池企業(yè)。
作為總部位于常州的動力電池領(lǐng)軍企業(yè)，中創(chuàng)新航由一位“鐵娘子”劉靜瑜掌舵，在她的帶領(lǐng)下，中創(chuàng)新航快速崛起，成為了常州產(chǎn)業(yè)升級的重要引擎。
進(jìn)擊的“黑馬”，劍指全球前三
今年10月，全球動力電池產(chǎn)業(yè)迎來了一個歷史性的行業(yè)拐點：裝機(jī)量榜單前三首次全部由中國企業(yè)占據(jù)，來自常州的企業(yè)中創(chuàng)新航超越韓國巨頭企業(yè)LG，成為全球第三大動力電池企業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至10月間，中創(chuàng)新航憑借單月裝機(jī)量6.83GWh、同比增長76.5%、環(huán)比增長14%的成績，以增速最快的記錄傲視同儕。
這一成就不僅標(biāo)志著中國企業(yè)在動力電池領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢，也預(yù)示著全球電池產(chǎn)業(yè)競爭維度的根本性躍遷——從產(chǎn)能與成本的競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)閷夹g(shù)趨勢定義能力、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建能力和全球價值鏈主導(dǎo)能力的較量。
回顧中創(chuàng)新航的成長歷程，其發(fā)展步伐可謂迅速且穩(wěn)健。
中創(chuàng)新航于2015年在常州成立，歷經(jīng)多年深耕，至2022年在香港交易所上市，正式邁入資本市場的大門。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，中創(chuàng)新航已在全國范圍內(nèi)建立江蘇、福建、四川、湖北、安徽、廣東等多個產(chǎn)業(yè)基地，并在歐洲和泰國設(shè)立了生產(chǎn)基地，積極布局海外市場。
今年以來，中創(chuàng)新航的步伐明顯加快：3月，成都二期項目開工；6月18日，中創(chuàng)新航高性能鋰電池項目在常州開工，一周后，中創(chuàng)新航武漢基地四期項目啟動，規(guī)劃年產(chǎn)能約40萬套動力電池PACK，預(yù)計2026年上半年投產(chǎn)；9月，其51GWh動力電池及儲能電池系統(tǒng)邯鄲基地項目一期工程獲得批準(zhǔn)。與此同時，合肥等地的基地建設(shè)也在緊鑼密鼓地推進(jìn)之中。
除了在國內(nèi)市場的快速擴(kuò)展外，中創(chuàng)新航也并未忽視海外市場的開拓。2月，中創(chuàng)新航葡萄牙基地開工建設(shè)，規(guī)劃生產(chǎn)動力和儲能電池產(chǎn)品，總投資約20億歐元，一期規(guī)劃產(chǎn)能為15GWh。此外，泰國基地也已經(jīng)穩(wěn)定交付，成為公司國際化戰(zhàn)略的重要里程碑。
而近期，中創(chuàng)新航與惠州百嘉達(dá)新材料科技有限公司簽署了《2026-2028年保供框架協(xié)議》，未來三年內(nèi)將獲得總計37.3萬噸鋰電銅箔供應(yīng)，按當(dāng)前市價測算，訂單總價值接近400億元人民幣。這筆天價訂單不僅是對公司供應(yīng)鏈體系的一次重大提升，也體現(xiàn)了市場對中創(chuàng)新航未來發(fā)展的高度認(rèn)可。
在實現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張的同時，中創(chuàng)新航還在持續(xù)深化與地方政府的合作，通過與國資合作成立多家合資公司，進(jìn)一步強(qiáng)化了公司的資金和技術(shù)實力，今年新設(shè)的中創(chuàng)新航科技（信陽）有限公司注冊資本高達(dá)28億元，由中創(chuàng)新航與信陽豫東南產(chǎn)業(yè)投資有限公司共同持股。類似的合資模式也在其他地區(qū)得到了復(fù)制推廣，為公司未來的產(chǎn)能建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
2025年上半年，中創(chuàng)新航實現(xiàn)營業(yè)收入164.19億元，年內(nèi)利潤為7.53億元。 公司業(yè)績和市場地位的提升，是源于中創(chuàng)新航在動力電池和儲能領(lǐng)域的快速擴(kuò)張。
“鐵娘子”的華麗逆襲
在中創(chuàng)新航迅猛發(fā)展的背后，有一位關(guān)鍵人物——劉靜瑜。這位被業(yè)界譽(yù)為“鐵娘子”的女掌門，自2018年接手公司以來，帶領(lǐng)企業(yè)走出低谷，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
中創(chuàng)新航的前身是中航鋰電，隸屬于中航工業(yè)體系，曾是國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的先行者、中航工業(yè)的“親兒子”，早年營收一度超越寧德時代。公司早在2009年就切入鋰電池市場，后又通過改制重組為中創(chuàng)新航。中航鋰電量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，因成本低、安全性能好、循環(huán)次數(shù)和壽命都比較長，曾經(jīng)非常受市場歡迎。但隨著新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，長續(xù)航的市場需求以及國家新能源車補(bǔ)貼政策的扶持，成本高、能量密度也高的三元鋰電池取代磷酸鐵鋰電池成為主流。
從2017年開始，中創(chuàng)新航連續(xù)虧損，情況危急。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2018年——當(dāng)年7月，劉靜瑜空降公司，出任董事；8月6日正式擔(dān)任總裁，隨后接任董事長，全面執(zhí)掌戰(zhàn)略與經(jīng)營大權(quán)。
這位看似空降的女掌門，其實來頭不小。
劉靜瑜被外界稱為“財務(wù)女神”，出生于1970年，擁有東北財經(jīng)大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位，并集中國注冊會計師、注冊評估師、注冊稅務(wù)師三項專業(yè)資質(zhì)于一身。
2003年4月至2018年6月，劉靜瑜在深天馬A工作，主要從事液晶顯示器及其相關(guān)材料的研究、制造及銷售，離職前的職務(wù)為深天馬A董事、總經(jīng)理，負(fù)責(zé)全面經(jīng)營管理，并積累了豐富的國際經(jīng)驗。
2018年7月，劉靜瑜被選聘為中創(chuàng)新航董事，8月6日起擔(dān)任總裁，主要負(fù)責(zé)公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃及經(jīng)營決策，之后被任命為中創(chuàng)新航董事長。
上任伊始，劉靜瑜便啟動大刀闊斧的改革：一方面，果斷調(diào)整技術(shù)路線，從單一磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向三元鋰電池研發(fā)與量產(chǎn)；另一方面，采取極具競爭力的定價策略，快速切入主流車企供應(yīng)鏈。這一組合拳成效顯著——公司成功拿下廣汽埃安這一關(guān)鍵客戶，從寧德時代手中奪回重要訂單，打響了翻身第一槍。
除此之外，劉靜瑜更是促成了中航鋰電背后大股東由成飛集成向常州金壇國資（金沙投資）的轉(zhuǎn)變，總部從洛陽搬到了常州。
在劉靜瑜的掌舵下，中創(chuàng)新航的國內(nèi)動力電池裝機(jī)量從2018年排名第九，到2019年排名第五，再到2020年排名第三。
2021年底，中航鋰電扭虧轉(zhuǎn)盈。
2022年10月，中創(chuàng)新航在香港證券交易所上市，成為港交所動力電池第一股。上市當(dāng)天，劉靜瑜在接受采訪時，闡述了自己對于動力電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢的看法，并為中創(chuàng)新航立下了“世界前三”的目標(biāo)。
如今回頭看，劉靜瑜曾經(jīng)立下的目標(biāo)，已經(jīng)悄然實現(xiàn)了。
與常州的“雙向奔赴”
在中創(chuàng)新航攀登高峰的路上，有一個城市功不可沒，那就是常州。
常州，“蘇南模式”的發(fā)源地之一，不僅擁有深厚的制造業(yè)底蘊(yùn)，更以前瞻的戰(zhàn)略眼光早早錨定新能源賽道。作為中國最早系統(tǒng)布局新能源產(chǎn)業(yè)的城市之一，常州十余年來持續(xù)深耕，終在2022年實現(xiàn)新能源領(lǐng)域產(chǎn)值突破5000億元，其中動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超1700億元，產(chǎn)量達(dá)108.5GWh，穩(wěn)居全國前二，占全國總量約五分之一、江蘇省半壁江山。
正是在這片沃土之上，瀕臨絕境的中航鋰電（中創(chuàng)新航前身）迎來命運(yùn)轉(zhuǎn)折，而常州的果斷出手與長期托舉，成為其逆襲的關(guān)鍵支點。
2015年，當(dāng)總部位于洛陽的中航鋰電尚處低谷之際，常州市金壇區(qū)以28億元真金白銀引入該項目，并創(chuàng)新性允許企業(yè)以知識產(chǎn)權(quán)等無形資產(chǎn)作價入股，大幅降低其實際出資壓力。
這一“抄底”之舉并非盲目押注——2018年，在中航鋰電連續(xù)巨虧、行業(yè)前景不明的至暗時刻，金壇區(qū)政府再次頂住壓力，組織專業(yè)團(tuán)隊深入研判，堅定支持企業(yè)重組轉(zhuǎn)型。更為關(guān)鍵的是，常州不僅提供資金和政策，更賦予改革空間：金壇區(qū)選聘兼具央企背景與實戰(zhàn)經(jīng)驗的劉靜瑜出任職業(yè)經(jīng)理人，并給予充分信任與決策自主權(quán)，為其大刀闊斧改革掃清障礙。
在常州的全力護(hù)航下，中創(chuàng)新航迅速完成戰(zhàn)略重構(gòu)：聚焦乘用車市場，砍掉邊緣業(yè)務(wù)，憑借高性價比產(chǎn)品接連拿下長安、廣汽埃安、吉利、小鵬等頭部客戶，裝機(jī)量從行業(yè)第九躍升至第三，并于2022年成功登陸港交所，市值一度突破600億元，營收邁過200億元大關(guān)。
可以說，沒有常州在關(guān)鍵時刻的資金注入、機(jī)制創(chuàng)新與用人魄力，就沒有中創(chuàng)新航今天的全球地位。
常州與中創(chuàng)新航的故事，不僅是一場政企協(xié)同的經(jīng)典范例，更彰顯了一座城市在產(chǎn)業(yè)浪潮中敢為人先的膽識、十年磨一劍的定力，以及對優(yōu)質(zhì)企業(yè)“雪中送炭”的遠(yuǎn)見。
全球新能源產(chǎn)業(yè)加速變革的浪潮中，中國動力電池企業(yè)正以驚人速度改寫行業(yè)格局。
近日，中創(chuàng)新航宣布與惠州百嘉達(dá)新材料科技有限公司簽署《2026-2028年保供框架協(xié)議》，未來三年將獲得總計37.3萬噸鋰電銅箔供應(yīng)——按當(dāng)前市價測算，訂單總價值逼近400億元人民幣。
這一重磅合作彰顯了中創(chuàng)新航強(qiáng)勁的產(chǎn)能擴(kuò)張野心，也折射出其供應(yīng)鏈體系的戰(zhàn)略縱深。
2025年1月—10月全球電動汽車電池裝車量數(shù)據(jù)顯示，中創(chuàng)新航10月單月裝車量達(dá)6.83GWh，同比增長76.5%，增速位居行業(yè)第一，并成功躍居全球第三，超越韓國老牌電池巨頭LG新能源，成為全球增長最快的頭部電池企業(yè)。
作為總部位于常州的動力電池領(lǐng)軍企業(yè)，中創(chuàng)新航由一位“鐵娘子”劉靜瑜掌舵，在她的帶領(lǐng)下，中創(chuàng)新航快速崛起，成為了常州產(chǎn)業(yè)升級的重要引擎。
進(jìn)擊的“黑馬”，劍指全球前三
今年10月，全球動力電池產(chǎn)業(yè)迎來了一個歷史性的行業(yè)拐點：裝機(jī)量榜單前三首次全部由中國企業(yè)占據(jù)，來自常州的企業(yè)中創(chuàng)新航超越韓國巨頭企業(yè)LG，成為全球第三大動力電池企業(yè)。
數(shù)據(jù)顯示，2025年1月至10月間，中創(chuàng)新航憑借單月裝機(jī)量6.83GWh、同比增長76.5%、環(huán)比增長14%的成績，以增速最快的記錄傲視同儕。
這一成就不僅標(biāo)志著中國企業(yè)在動力電池領(lǐng)域的絕對優(yōu)勢，也預(yù)示著全球電池產(chǎn)業(yè)競爭維度的根本性躍遷——從產(chǎn)能與成本的競爭，轉(zhuǎn)變?yōu)閷夹g(shù)趨勢定義能力、產(chǎn)業(yè)生態(tài)構(gòu)建能力和全球價值鏈主導(dǎo)能力的較量。
回顧中創(chuàng)新航的成長歷程，其發(fā)展步伐可謂迅速且穩(wěn)健。
中創(chuàng)新航于2015年在常州成立，歷經(jīng)多年深耕，至2022年在香港交易所上市，正式邁入資本市場的大門。隨著業(yè)務(wù)的不斷拓展，中創(chuàng)新航已在全國范圍內(nèi)建立江蘇、福建、四川、湖北、安徽、廣東等多個產(chǎn)業(yè)基地，并在歐洲和泰國設(shè)立了生產(chǎn)基地，積極布局海外市場。
今年以來，中創(chuàng)新航的步伐明顯加快：3月，成都二期項目開工；6月18日，中創(chuàng)新航高性能鋰電池項目在常州開工，一周后，中創(chuàng)新航武漢基地四期項目啟動，規(guī)劃年產(chǎn)能約40萬套動力電池PACK，預(yù)計2026年上半年投產(chǎn)；9月，其51GWh動力電池及儲能電池系統(tǒng)邯鄲基地項目一期工程獲得批準(zhǔn)。與此同時，合肥等地的基地建設(shè)也在緊鑼密鼓地推進(jìn)之中。
除了在國內(nèi)市場的快速擴(kuò)展外，中創(chuàng)新航也并未忽視海外市場的開拓。2月，中創(chuàng)新航葡萄牙基地開工建設(shè)，規(guī)劃生產(chǎn)動力和儲能電池產(chǎn)品，總投資約20億歐元，一期規(guī)劃產(chǎn)能為15GWh。此外，泰國基地也已經(jīng)穩(wěn)定交付，成為公司國際化戰(zhàn)略的重要里程碑。
而近期，中創(chuàng)新航與惠州百嘉達(dá)新材料科技有限公司簽署了《2026-2028年保供框架協(xié)議》，未來三年內(nèi)將獲得總計37.3萬噸鋰電銅箔供應(yīng)，按當(dāng)前市價測算，訂單總價值接近400億元人民幣。這筆天價訂單不僅是對公司供應(yīng)鏈體系的一次重大提升，也體現(xiàn)了市場對中創(chuàng)新航未來發(fā)展的高度認(rèn)可。
在實現(xiàn)規(guī)模擴(kuò)張的同時，中創(chuàng)新航還在持續(xù)深化與地方政府的合作，通過與國資合作成立多家合資公司，進(jìn)一步強(qiáng)化了公司的資金和技術(shù)實力，今年新設(shè)的中創(chuàng)新航科技（信陽）有限公司注冊資本高達(dá)28億元，由中創(chuàng)新航與信陽豫東南產(chǎn)業(yè)投資有限公司共同持股。類似的合資模式也在其他地區(qū)得到了復(fù)制推廣，為公司未來的產(chǎn)能建設(shè)奠定了堅實基礎(chǔ)。
2025年上半年，中創(chuàng)新航實現(xiàn)營業(yè)收入164.19億元，年內(nèi)利潤為7.53億元。 公司業(yè)績和市場地位的提升，是源于中創(chuàng)新航在動力電池和儲能領(lǐng)域的快速擴(kuò)張。
“鐵娘子”的華麗逆襲
在中創(chuàng)新航迅猛發(fā)展的背后，有一位關(guān)鍵人物——劉靜瑜。這位被業(yè)界譽(yù)為“鐵娘子”的女掌門，自2018年接手公司以來，帶領(lǐng)企業(yè)走出低谷，實現(xiàn)跨越式發(fā)展。
中創(chuàng)新航的前身是中航鋰電，隸屬于中航工業(yè)體系，曾是國內(nèi)動力電池領(lǐng)域的先行者、中航工業(yè)的“親兒子”，早年營收一度超越寧德時代。公司早在2009年就切入鋰電池市場，后又通過改制重組為中創(chuàng)新航。中航鋰電量產(chǎn)的磷酸鐵鋰電池，因成本低、安全性能好、循環(huán)次數(shù)和壽命都比較長，曾經(jīng)非常受市場歡迎。但隨著新能源汽車發(fā)展進(jìn)入快車道，長續(xù)航的市場需求以及國家新能源車補(bǔ)貼政策的扶持，成本高、能量密度也高的三元鋰電池取代磷酸鐵鋰電池成為主流。
從2017年開始，中創(chuàng)新航連續(xù)虧損，情況危急。轉(zhuǎn)機(jī)出現(xiàn)在2018年——當(dāng)年7月，劉靜瑜空降公司，出任董事；8月6日正式擔(dān)任總裁，隨后接任董事長，全面執(zhí)掌戰(zhàn)略與經(jīng)營大權(quán)。
這位看似空降的女掌門，其實來頭不小。
劉靜瑜被外界稱為“財務(wù)女神”，出生于1970年，擁有東北財經(jīng)大學(xué)管理學(xué)碩士學(xué)位，并集中國注冊會計師、注冊評估師、注冊稅務(wù)師三項專業(yè)資質(zhì)于一身。
2003年4月至2018年6月，劉靜瑜在深天馬A工作，主要從事液晶顯示器及其相關(guān)材料的研究、制造及銷售，離職前的職務(wù)為深天馬A董事、總經(jīng)理，負(fù)責(zé)全面經(jīng)營管理，并積累了豐富的國際經(jīng)驗。
2018年7月，劉靜瑜被選聘為中創(chuàng)新航董事，8月6日起擔(dān)任總裁，主要負(fù)責(zé)公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃及經(jīng)營決策，之后被任命為中創(chuàng)新航董事長。
上任伊始，劉靜瑜便啟動大刀闊斧的改革：一方面，果斷調(diào)整技術(shù)路線，從單一磷酸鐵鋰轉(zhuǎn)向三元鋰電池研發(fā)與量產(chǎn)；另一方面，采取極具競爭力的定價策略，快速切入主流車企供應(yīng)鏈。這一組合拳成效顯著——公司成功拿下廣汽埃安這一關(guān)鍵客戶，從寧德時代手中奪回重要訂單，打響了翻身第一槍。
除此之外，劉靜瑜更是促成了中航鋰電背后大股東由成飛集成向常州金壇國資（金沙投資）的轉(zhuǎn)變，總部從洛陽搬到了常州。
在劉靜瑜的掌舵下，中創(chuàng)新航的國內(nèi)動力電池裝機(jī)量從2018年排名第九，到2019年排名第五，再到2020年排名第三。
2021年底，中航鋰電扭虧轉(zhuǎn)盈。
2022年10月，中創(chuàng)新航在香港證券交易所上市，成為港交所動力電池第一股。上市當(dāng)天，劉靜瑜在接受采訪時，闡述了自己對于動力電池行業(yè)未來發(fā)展趨勢的看法，并為中創(chuàng)新航立下了“世界前三”的目標(biāo)。
如今回頭看，劉靜瑜曾經(jīng)立下的目標(biāo)，已經(jīng)悄然實現(xiàn)了。
與常州的“雙向奔赴”
在中創(chuàng)新航攀登高峰的路上，有一個城市功不可沒，那就是常州。
常州，“蘇南模式”的發(fā)源地之一，不僅擁有深厚的制造業(yè)底蘊(yùn)，更以前瞻的戰(zhàn)略眼光早早錨定新能源賽道。作為中國最早系統(tǒng)布局新能源產(chǎn)業(yè)的城市之一，常州十余年來持續(xù)深耕，終在2022年實現(xiàn)新能源領(lǐng)域產(chǎn)值突破5000億元，其中動力電池產(chǎn)業(yè)產(chǎn)值超1700億元，產(chǎn)量達(dá)108.5GWh，穩(wěn)居全國前二，占全國總量約五分之一、江蘇省半壁江山。
正是在這片沃土之上，瀕臨絕境的中航鋰電（中創(chuàng)新航前身）迎來命運(yùn)轉(zhuǎn)折，而常州的果斷出手與長期托舉，成為其逆襲的關(guān)鍵支點。
2015年，當(dāng)總部位于洛陽的中航鋰電尚處低谷之際，常州市金壇區(qū)以28億元真金白銀引入該項目，并創(chuàng)新性允許企業(yè)以知識產(chǎn)權(quán)等無形資產(chǎn)作價入股，大幅降低其實際出資壓力。
這一“抄底”之舉并非盲目押注——2018年，在中航鋰電連續(xù)巨虧、行業(yè)前景不明的至暗時刻，金壇區(qū)政府再次頂住壓力，組織專業(yè)團(tuán)隊深入研判，堅定支持企業(yè)重組轉(zhuǎn)型。更為關(guān)鍵的是，常州不僅提供資金和政策，更賦予改革空間：金壇區(qū)選聘兼具央企背景與實戰(zhàn)經(jīng)驗的劉靜瑜出任職業(yè)經(jīng)理人，并給予充分信任與決策自主權(quán)，為其大刀闊斧改革掃清障礙。
在常州的全力護(hù)航下，中創(chuàng)新航迅速完成戰(zhàn)略重構(gòu)：聚焦乘用車市場，砍掉邊緣業(yè)務(wù)，憑借高性價比產(chǎn)品接連拿下長安、廣汽埃安、吉利、小鵬等頭部客戶，裝機(jī)量從行業(yè)第九躍升至第三，并于2022年成功登陸港交所，市值一度突破600億元，營收邁過200億元大關(guān)。
可以說，沒有常州在關(guān)鍵時刻的資金注入、機(jī)制創(chuàng)新與用人魄力，就沒有中創(chuàng)新航今天的全球地位。
常州與中創(chuàng)新航的故事，不僅是一場政企協(xié)同的經(jīng)典范例，更彰顯了一座城市在產(chǎn)業(yè)浪潮中敢為人先的膽識、十年磨一劍的定力，以及對優(yōu)質(zhì)企業(yè)“雪中送炭”的遠(yuǎn)見。