劉強(qiáng)東要“造船”，150億押注東北
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蘇商會
2026-03-27 10:08 -
文：
楊樂多
從“蘇州首富”陳建華家族在東北布局恒力重工，到“宿遷首富”劉強(qiáng)東于大連落子游艇產(chǎn)業(yè)，江蘇商界巨頭正相繼在東北的造船版圖上展開新的競逐。
振興東北，蘇商在行動！
3月25日，大連市政府與深圳市探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著探海游艇制造基地與游艇運(yùn)營項目正式落戶大連。遼寧省委書記許昆林、省長王新偉、探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司投資人劉強(qiáng)東出席簽約儀式。
據(jù)悉，深圳市探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司是劉強(qiáng)東旗下Future Expandray全資子公司，成立于2026年2月9日，注冊資本1088萬美元，主營高端游艇研發(fā)制造及運(yùn)營服務(wù)。
該公司在大連投資150億元建設(shè)定制化游艇生產(chǎn)線，聚焦新能源智能化游艇，計劃打造10萬元級普惠產(chǎn)品，并已與珠海、深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，布局全產(chǎn)業(yè)鏈。其母公司Sea Expandary品牌定位全球高端市場，同時推動游艇大眾化消費(fèi)。
從“蘇州首富”陳建華家族在東北布局恒力重工，到“宿遷首富”劉強(qiáng)東于大連落子游艇產(chǎn)業(yè)，江蘇商界巨頭正相繼在東北的造船版圖上展開新的競逐。
百億游艇項目落戶大連
3月25日，京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的商業(yè)版圖在東北地區(qū)迎來關(guān)鍵落子。
當(dāng)日，大連市政府與深圳市探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡稱：探海游艇）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，總投資150億元的探海游艇制造基地與游艇運(yùn)營項目落戶大連。
這一項目的落地，標(biāo)志著劉強(qiáng)東游艇產(chǎn)業(yè)布局從粵港澳大灣區(qū)延伸至東北沿海，形成“南北聯(lián)動”的戰(zhàn)略格局。
據(jù)悉，探海游艇將在大連建設(shè)定制化高端游艇生產(chǎn)線，聚焦大型游艇及配件的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造，同時運(yùn)營游艇城市會客廳及綜合服務(wù)母港，打造北方游艇服務(wù)樞紐。
作為東北地區(qū)唯一的沿海省份，遼寧擁有2200多公里海岸線和成熟船舶制造體系，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，為項目提供了得天獨(dú)厚的地理與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。大連市此前已印發(fā)《促進(jìn)郵輪游艇產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工作實施方案》，明確23項具體任務(wù)，此次簽約后，將加快打造高端游艇制造示范基地和國際濱海旅游目的地，構(gòu)建游艇全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，帶動遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展。
這一投資并非劉強(qiáng)東在游艇領(lǐng)域的首次布局。今年2月24日，他便創(chuàng)立游艇品牌Sea Expandary，在廣東打造新能源智能游艇全產(chǎn)業(yè)鏈，目標(biāo)推出10萬元級普惠型游艇，推動游艇從“富豪專屬”走向大眾消費(fèi)。而大連項目則側(cè)重高端市場，兩者形成“高端定制+大眾普惠”的差異化戰(zhàn)略。目前，探海游艇已接到5艘大型游艇訂單，單艘均價達(dá)6000萬歐元，高端制造實力初獲市場認(rèn)可。
從產(chǎn)業(yè)背景看，中國游艇市場正迎來政策紅利與消費(fèi)升級的雙重機(jī)遇。國家將游艇消費(fèi)列為服務(wù)消費(fèi)新增長點，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，中國登記有效游艇達(dá)9850艘，近三年新登記游艇占比超54%。但本土品牌在全球市場份額不足4%，高端領(lǐng)域長期被歐美壟斷，百米以上巨型游艇建造領(lǐng)域更是空白。探海游艇的落地，有望通過技術(shù)升級和規(guī)模化生產(chǎn)，推動國產(chǎn)游艇產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“換道超車”。
遼寧省委書記、省長會見劉強(qiáng)東
探海游艇制造基地與游艇運(yùn)營項目正式落戶大連的同一天，遼寧省委書記許昆林、省長王新偉在沈陽會見劉強(qiáng)東一行。
許昆林、王新偉代表省委、省政府對劉強(qiáng)東一行來遼深化務(wù)實合作表示歡迎，對京東集團(tuán)多年來深耕遼寧、助力振興發(fā)展表示感謝。許昆林說，遼寧正深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對遼寧的重要講話重要指示精神和全國兩會精神，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，全力推動實體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合，深入實施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，多措并舉釋放消費(fèi)潛力，強(qiáng)化開放合作樞紐功能，大力發(fā)展跨境電商、海外倉等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，扎實推動高質(zhì)量發(fā)展。希望京東集團(tuán)進(jìn)一步擴(kuò)大在遼寧的投資布局，加快推動京東MALL等優(yōu)質(zhì)項目落地，培育發(fā)展線上線下融合消費(fèi)新場景，充分釋放服務(wù)消費(fèi)潛力，積極參與“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”建設(shè)，帶動更多遼寧優(yōu)品銷往全國、拓展國際市場；深化現(xiàn)代物流體系建設(shè)領(lǐng)域的合作，助力打造東北智慧物流樞紐；積極推動大模型等先進(jìn)技術(shù)賦能遼寧企業(yè)，提升供應(yīng)鏈數(shù)智化水平，攜手實現(xiàn)更高水平互利共贏。我們將持續(xù)打造市場化法治化國際化一流營商環(huán)境，主動高效提供全鏈條全生命周期服務(wù)保障，為企業(yè)在遼發(fā)展創(chuàng)造良好條件。
劉強(qiáng)東介紹了京東集團(tuán)的發(fā)展情況及在遼業(yè)務(wù)開展情況，對遼寧給予的大力支持表示感謝。他說，遼寧地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈核心地帶，是東北地區(qū)唯一的陸海雙重通道，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)深厚，特色物產(chǎn)豐富多樣，深受消費(fèi)者喜愛，市場輻射帶動能力突出，特別是營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，優(yōu)服務(wù)、降成本等舉措成效顯著，對在遼發(fā)展充滿信心，雙方合作空間廣闊。京東集團(tuán)將把遼寧作為投資布局的重點區(qū)域，進(jìn)一步加大資源投入，力爭三年內(nèi)經(jīng)營規(guī)模翻番，由目前的500億元提高到1000億元，依托數(shù)智化供應(yīng)鏈和現(xiàn)代物流優(yōu)勢，深化新零售、智慧物流等領(lǐng)域合作，更好賦能遼寧產(chǎn)業(yè)升級、消費(fèi)擴(kuò)容，同時積極拓展合作領(lǐng)域，為遼寧全面振興貢獻(xiàn)更大力量。
“最后一個、最高端的空白領(lǐng)域”
在劉強(qiáng)東的商業(yè)版圖之外，藏著一個跨越百年的家族記憶與個人夢想。他曾公開透露，自己的祖輩曾以船為家，在水上漂泊百年，這份對船的深厚情結(jié)，讓他從小的夢想就是成為一名船長。如今，這位電商巨頭在50歲出頭之際，決定將這份深埋心底的“船長夢”付諸實踐，但他圓夢的方式，依然帶著鮮明的商業(yè)邏輯與產(chǎn)業(yè)野心。
劉強(qiáng)東將游艇產(chǎn)業(yè)定義為我國大工業(yè)類別中“最后一個、最高端的空白領(lǐng)域”。一組數(shù)據(jù)直觀地揭示了其中的巨大潛力：美國擁有1300萬艘游艇，而中國僅有1.2萬艘，在中國汽車保有量已超越美國的今天，游艇保有量卻僅為美國的千分之一。造成這一巨大落差的原因，在于游艇價格昂貴、市場小眾，且核心供應(yīng)鏈長期被歐美企業(yè)壟斷。國內(nèi)游艇制造企業(yè)普遍“小、散”，投資額鮮有超過1000萬元，導(dǎo)致高端游艇90%以上的配件依賴進(jìn)口，成本居高不下。這讓他看到了一個可以用規(guī)模效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的賽道，正如當(dāng)年他顛覆家電零售業(yè)一樣。
今年2月，劉強(qiáng)東個人以高達(dá)50億元的投資進(jìn)軍造船。這筆巨資的投向清晰而堅定：在珠海建設(shè)游艇制造基地，在深圳設(shè)立中國總部，并布局研發(fā)、運(yùn)營、維修等一系列配套中心。這套“重資產(chǎn)、全鏈條”的打法，與他當(dāng)年力排眾議自建京東物流的邏輯如出一轍。他不甘心只做“組裝廠”，而是要通過自建產(chǎn)能、自控質(zhì)量，從根本上重塑行業(yè)。
劉強(qiáng)東提出的終極目標(biāo)是未來要造出售價僅10萬元但質(zhì)量優(yōu)良的游艇，讓普通工薪階層也能消費(fèi)得起。目前國內(nèi)入門級小型游艇的價格普遍在80萬至150萬元之間。實現(xiàn)這一目標(biāo)的路徑有三條：首先，全面采用新能源動力系統(tǒng)，利用國內(nèi)成熟的新能源產(chǎn)業(yè)鏈替代昂貴的進(jìn)口燃油動力，大幅降低核心成本；其次，通過深度應(yīng)用AI與機(jī)器人技術(shù)，實現(xiàn)游艇的全自動化操作，省去船長、廚師等專業(yè)人員的人力成本，讓普通人也能輕松駕馭；最后，通過大規(guī)模訂單培育本土供應(yīng)鏈，實現(xiàn)核心配件的國產(chǎn)化替代。
在劉強(qiáng)東的構(gòu)想中，當(dāng)下的中國游艇行業(yè)，就如同2000年的中國汽車行業(yè)。彼時，一輛合資車售價高昂，核心部件依賴進(jìn)口；而如今，國產(chǎn)新能源汽車已能憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，將價格降至10萬元區(qū)間。劉強(qiáng)東正試圖將這一“中國故事”在游艇產(chǎn)業(yè)上重演，用資本、技術(shù)與規(guī)模，撬動一個被歐美壟斷百年的高端市場，讓游艇真正“飛入尋常百姓家”。
振興東北，蘇商在行動！
3月25日，大連市政府與深圳市探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，標(biāo)志著探海游艇制造基地與游艇運(yùn)營項目正式落戶大連。遼寧省委書記許昆林、省長王新偉、探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司投資人劉強(qiáng)東出席簽約儀式。
據(jù)悉，深圳市探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司是劉強(qiáng)東旗下Future Expandray全資子公司，成立于2026年2月9日，注冊資本1088萬美元，主營高端游艇研發(fā)制造及運(yùn)營服務(wù)。
該公司在大連投資150億元建設(shè)定制化游艇生產(chǎn)線，聚焦新能源智能化游艇，計劃打造10萬元級普惠產(chǎn)品，并已與珠海、深圳簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，布局全產(chǎn)業(yè)鏈。其母公司Sea Expandary品牌定位全球高端市場，同時推動游艇大眾化消費(fèi)。
從“蘇州首富”陳建華家族在東北布局恒力重工，到“宿遷首富”劉強(qiáng)東于大連落子游艇產(chǎn)業(yè)，江蘇商界巨頭正相繼在東北的造船版圖上展開新的競逐。
百億游艇項目落戶大連
3月25日，京東集團(tuán)創(chuàng)始人劉強(qiáng)東的商業(yè)版圖在東北地區(qū)迎來關(guān)鍵落子。
當(dāng)日，大連市政府與深圳市探海游艇產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司（以下簡稱：探海游艇）正式簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，總投資150億元的探海游艇制造基地與游艇運(yùn)營項目落戶大連。
這一項目的落地，標(biāo)志著劉強(qiáng)東游艇產(chǎn)業(yè)布局從粵港澳大灣區(qū)延伸至東北沿海，形成“南北聯(lián)動”的戰(zhàn)略格局。
據(jù)悉，探海游艇將在大連建設(shè)定制化高端游艇生產(chǎn)線，聚焦大型游艇及配件的研發(fā)、設(shè)計、生產(chǎn)制造，同時運(yùn)營游艇城市會客廳及綜合服務(wù)母港，打造北方游艇服務(wù)樞紐。
作為東北地區(qū)唯一的沿海省份，遼寧擁有2200多公里海岸線和成熟船舶制造體系，工業(yè)基礎(chǔ)雄厚，為項目提供了得天獨(dú)厚的地理與產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢。大連市此前已印發(fā)《促進(jìn)郵輪游艇產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展工作實施方案》，明確23項具體任務(wù)，此次簽約后，將加快打造高端游艇制造示范基地和國際濱海旅游目的地，構(gòu)建游艇全產(chǎn)業(yè)鏈生態(tài)圈，帶動遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶協(xié)同發(fā)展。
這一投資并非劉強(qiáng)東在游艇領(lǐng)域的首次布局。今年2月24日，他便創(chuàng)立游艇品牌Sea Expandary，在廣東打造新能源智能游艇全產(chǎn)業(yè)鏈，目標(biāo)推出10萬元級普惠型游艇，推動游艇從“富豪專屬”走向大眾消費(fèi)。而大連項目則側(cè)重高端市場，兩者形成“高端定制+大眾普惠”的差異化戰(zhàn)略。目前，探海游艇已接到5艘大型游艇訂單，單艘均價達(dá)6000萬歐元，高端制造實力初獲市場認(rèn)可。
從產(chǎn)業(yè)背景看，中國游艇市場正迎來政策紅利與消費(fèi)升級的雙重機(jī)遇。國家將游艇消費(fèi)列為服務(wù)消費(fèi)新增長點，交通運(yùn)輸部數(shù)據(jù)顯示，截至2025年底，中國登記有效游艇達(dá)9850艘，近三年新登記游艇占比超54%。但本土品牌在全球市場份額不足4%，高端領(lǐng)域長期被歐美壟斷，百米以上巨型游艇建造領(lǐng)域更是空白。探海游艇的落地，有望通過技術(shù)升級和規(guī)模化生產(chǎn)，推動國產(chǎn)游艇產(chǎn)業(yè)實現(xiàn)“換道超車”。
遼寧省委書記、省長會見劉強(qiáng)東
探海游艇制造基地與游艇運(yùn)營項目正式落戶大連的同一天，遼寧省委書記許昆林、省長王新偉在沈陽會見劉強(qiáng)東一行。
許昆林、王新偉代表省委、省政府對劉強(qiáng)東一行來遼深化務(wù)實合作表示歡迎，對京東集團(tuán)多年來深耕遼寧、助力振興發(fā)展表示感謝。許昆林說，遼寧正深入學(xué)習(xí)貫徹習(xí)近平總書記對遼寧的重要講話重要指示精神和全國兩會精神，因地制宜發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力，全力推動實體經(jīng)濟(jì)和數(shù)字經(jīng)濟(jì)深度融合，深入實施擴(kuò)大內(nèi)需戰(zhàn)略，多措并舉釋放消費(fèi)潛力，強(qiáng)化開放合作樞紐功能，大力發(fā)展跨境電商、海外倉等外貿(mào)新業(yè)態(tài)新模式，扎實推動高質(zhì)量發(fā)展。希望京東集團(tuán)進(jìn)一步擴(kuò)大在遼寧的投資布局，加快推動京東MALL等優(yōu)質(zhì)項目落地，培育發(fā)展線上線下融合消費(fèi)新場景，充分釋放服務(wù)消費(fèi)潛力，積極參與“跨境電商+產(chǎn)業(yè)帶”建設(shè)，帶動更多遼寧優(yōu)品銷往全國、拓展國際市場；深化現(xiàn)代物流體系建設(shè)領(lǐng)域的合作，助力打造東北智慧物流樞紐；積極推動大模型等先進(jìn)技術(shù)賦能遼寧企業(yè)，提升供應(yīng)鏈數(shù)智化水平，攜手實現(xiàn)更高水平互利共贏。我們將持續(xù)打造市場化法治化國際化一流營商環(huán)境，主動高效提供全鏈條全生命周期服務(wù)保障，為企業(yè)在遼發(fā)展創(chuàng)造良好條件。
劉強(qiáng)東介紹了京東集團(tuán)的發(fā)展情況及在遼業(yè)務(wù)開展情況，對遼寧給予的大力支持表示感謝。他說，遼寧地處東北亞經(jīng)濟(jì)圈核心地帶，是東北地區(qū)唯一的陸海雙重通道，區(qū)位優(yōu)勢明顯，交通基礎(chǔ)設(shè)施完善，產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)深厚，特色物產(chǎn)豐富多樣，深受消費(fèi)者喜愛，市場輻射帶動能力突出，特別是營商環(huán)境持續(xù)優(yōu)化，優(yōu)服務(wù)、降成本等舉措成效顯著，對在遼發(fā)展充滿信心，雙方合作空間廣闊。京東集團(tuán)將把遼寧作為投資布局的重點區(qū)域，進(jìn)一步加大資源投入，力爭三年內(nèi)經(jīng)營規(guī)模翻番，由目前的500億元提高到1000億元，依托數(shù)智化供應(yīng)鏈和現(xiàn)代物流優(yōu)勢，深化新零售、智慧物流等領(lǐng)域合作，更好賦能遼寧產(chǎn)業(yè)升級、消費(fèi)擴(kuò)容，同時積極拓展合作領(lǐng)域，為遼寧全面振興貢獻(xiàn)更大力量。
“最后一個、最高端的空白領(lǐng)域”
在劉強(qiáng)東的商業(yè)版圖之外，藏著一個跨越百年的家族記憶與個人夢想。他曾公開透露，自己的祖輩曾以船為家，在水上漂泊百年，這份對船的深厚情結(jié)，讓他從小的夢想就是成為一名船長。如今，這位電商巨頭在50歲出頭之際，決定將這份深埋心底的“船長夢”付諸實踐，但他圓夢的方式，依然帶著鮮明的商業(yè)邏輯與產(chǎn)業(yè)野心。
劉強(qiáng)東將游艇產(chǎn)業(yè)定義為我國大工業(yè)類別中“最后一個、最高端的空白領(lǐng)域”。一組數(shù)據(jù)直觀地揭示了其中的巨大潛力：美國擁有1300萬艘游艇，而中國僅有1.2萬艘，在中國汽車保有量已超越美國的今天，游艇保有量卻僅為美國的千分之一。造成這一巨大落差的原因，在于游艇價格昂貴、市場小眾，且核心供應(yīng)鏈長期被歐美企業(yè)壟斷。國內(nèi)游艇制造企業(yè)普遍“小、散”，投資額鮮有超過1000萬元，導(dǎo)致高端游艇90%以上的配件依賴進(jìn)口，成本居高不下。這讓他看到了一個可以用規(guī)模效應(yīng)和全產(chǎn)業(yè)鏈重構(gòu)的賽道，正如當(dāng)年他顛覆家電零售業(yè)一樣。
今年2月，劉強(qiáng)東個人以高達(dá)50億元的投資進(jìn)軍造船。這筆巨資的投向清晰而堅定：在珠海建設(shè)游艇制造基地，在深圳設(shè)立中國總部，并布局研發(fā)、運(yùn)營、維修等一系列配套中心。這套“重資產(chǎn)、全鏈條”的打法，與他當(dāng)年力排眾議自建京東物流的邏輯如出一轍。他不甘心只做“組裝廠”，而是要通過自建產(chǎn)能、自控質(zhì)量，從根本上重塑行業(yè)。
劉強(qiáng)東提出的終極目標(biāo)是未來要造出售價僅10萬元但質(zhì)量優(yōu)良的游艇，讓普通工薪階層也能消費(fèi)得起。目前國內(nèi)入門級小型游艇的價格普遍在80萬至150萬元之間。實現(xiàn)這一目標(biāo)的路徑有三條：首先，全面采用新能源動力系統(tǒng)，利用國內(nèi)成熟的新能源產(chǎn)業(yè)鏈替代昂貴的進(jìn)口燃油動力，大幅降低核心成本；其次，通過深度應(yīng)用AI與機(jī)器人技術(shù)，實現(xiàn)游艇的全自動化操作，省去船長、廚師等專業(yè)人員的人力成本，讓普通人也能輕松駕馭；最后，通過大規(guī)模訂單培育本土供應(yīng)鏈，實現(xiàn)核心配件的國產(chǎn)化替代。
在劉強(qiáng)東的構(gòu)想中，當(dāng)下的中國游艇行業(yè)，就如同2000年的中國汽車行業(yè)。彼時，一輛合資車售價高昂，核心部件依賴進(jìn)口；而如今，國產(chǎn)新能源汽車已能憑借全產(chǎn)業(yè)鏈優(yōu)勢，將價格降至10萬元區(qū)間。劉強(qiáng)東正試圖將這一“中國故事”在游艇產(chǎn)業(yè)上重演，用資本、技術(shù)與規(guī)模，撬動一個被歐美壟斷百年的高端市場，讓游艇真正“飛入尋常百姓家”。